TR-9

Gran reactividad del compuesto Fly Reactive

Gran ajuste y comodidad del pie dentro de las Joma TR-9

El terreno técnico, la criptonita de las Joma TR-9

PROS:

- Media suela Fly Reactive, gran reactividad y tacto agradable.

- Comodidad del pie desde el primer momento.

- Buena durabilidad del conjunto.


CONTRAS:

- Agarre algo justo en terreno “no fácil”.

- Los cordones son demasiado largos.

Desde el primer momento, comodidad con las Joma TR-9 en los pies

Las TR-9 permiten correr rápido en terrenos fáciles

Hemos encontrado durabilidad y buena calidad de los materiales

Marcel me entrega unas nuevas zapatillas para testear, y me sorprendo de ver que son unas Joma, y de diseño muy atrevido. Las nuevas Joma TR-9. Parece que después de algunos años sacando modelos protegidos y rodadores, la marca va a apostar por una línea de modelos para competir o entrenar con brillo, zapatillas dinámicas y con detalles o ideas provenientes del asfalto. Esto que ahora está tan de moda y que va de la mano de las tendencias del mundo del Trail. El caso es que me puse las zapatillas nuevas en los pies y me fui para casa con ellas puestas, y me sorprendió la sensación que transmitía la media suela, y en general, la zapatilla. Mi pie se encontraba muy cómodo, y notaba una amortiguación bastante blanda, pero a la vez súper reactiva.

Ahora que ya he completado el test de las zapatillas, puedo decir que esa primera buena sensación se ha mantenido en mis actividades a lo largo de los kilómetros hechos. Tenemos delante, para mí, un producto muy interesante. Las Joma TR-9 nos ofrecen, por un precio reducido, una zapatilla súper reactiva para correr a ritmos muy altos en distancias cortas o incluso medias. Obviamente, hay que matizar que no podremos usar estas zapatillas por cualquier parte, y que no servirán igual a cualquier corredor. Se trata de un producto pensado para corredores ligeros y para terrenos fáciles. Aunque las TR-9 son un bólido, sufriremos con ellas en terrenos complicados, tanto por falta de protección, estabilidad, y agarre de la suela. Tendremos que entender, si nos hacemos con estas zapatillas, hasta qué nivel de tecnicidad nos sentimos cómodos con ellas, para luego no pasar apuros.

En la parte técnica, tenemos unos perfiles más bien bajos y un compuesto blandito y muy reactivo, el FLY REACTIVE. El drop es de 6 mm. La suela tiene un taqueado concentrado y poco prominente perfecto para los terrenos fáciles. El upper es transpirable y resistente, y el interior tiene unos acolchados suficientes para una buena comodidad del pie. Además, el conjunto ha aguantado el test de durabilidad muy bien. Todo esto, por un precio bastante ajustado.

Recomendamos las TR-9 a corredores de peso bajo o medio

Reactividad sin placa. Es totalmente posible.

Opción excelente para los días de series o fartleks

Joma ha dado un volantazo en lo que se refiere a su dirección en el mercado de las zapatillas de Trail. Ha subido la apuesta, y fuerte. A la par que vemos como grandes nombres del deporte a nivel español van a lucir sus colores, parece que tienen preparados varios lanzamientos de zapatillas destinadas a competir en las diferentes distancias. Esta TR-9 es la primera de esta nueva colección, dedicada a las distancias cortas, pero le seguirán la TR-6, pensada para distancias largas con placa de carbono, y muchas más. Parece que el denominador común va a ser una media suela muy reactiva y una suela pensada para terrenos fáciles. Además, se apuesta por unos acabados bien hechos que aporten durabilidad y un interior cómodo que se ajusta bien al pie, además de una estética atrevida y colorida.

La marca recomienda la zapatilla a los corredores que vayan por debajo de los 4 minutos/km, que tengan buena técnica y compitan sobre terrenos de baja dificultad. Con eso, dicen mucho. Se aprecia esta sinceridad.

Las TR-9 se podrían resumir en una zapatilla de asfalto, es decir, muy reactiva, blandita y cómoda; pero con algo más de protección, un extra de estabilidad gracias a una placa estabilizadora en la media suela y a algún refuerzo en el upper, y con una suela con tacos densos y poco prominentes que permiten un agarre excelente y duradero en terrenos fáciles. Dadas estas características, no tendría mucho sentido usar estas TR-9 para entrenar por terreno técnico. Nos costará mucho domarlas en las bajadas, nos faltará protección y el agarre será insuficiente. Por otro lado, es una opción excelente para los días de series, fartleks o competiciones en terreno fácil.

Durante el test, hemos comprobado como la reactividad de la zapatilla puede pasar algo de factura en los gemelos. Por eso, quizás sería bueno combinar la TR-9 con unas zapatillas más rodadoras y protegidas con las que poder afrontar los días suaves, y así recuperar mejor. De la misma forma, recomendaría las TR-9 a corredores de peso bajo o medio. Y, según el perfil del corredor, será capaz de estirar más o menos los kilómetros y se atreverá más o menos con ellas en zonas técnicas. Yo, con 74 kg y un volumen de entrenamiento alto, las he disfrutado mucho, aunque claramente me han servido mejor a la hora de entrenar fuerte en terreno fácil que cuando me he ido a hacer tiradas largas algo más técnicas, donde me ha tocado ir con más cuidado. Para aquellos que os soléis torcer el tobillo, la verdad es que yo no he tenido ninguna torcedura importante con ellas, y eso que me pasa de vez en cuando.

La amortiguación dará para la corta o media-corta distancia, según nuestros gustos

La estabilidad y sujeción es realmente aceptable teniendo en cuenta las sensaciones asfalteras de estas Joma TR-9

La horma es de tipo universal. Sin ser muy ancha, resulta cómoda

Dicen que la media suela de esta Joma TR-9 está inspirada en el de su homóloga de asfalto R-4000, una zapatilla mixta destinada a entrenamientos de calidad. A simple vista, la verdad es que la media suela se ve idéntica. En todo caso, vamos con lo que sabemos de la TR-9 que tiene unos perfiles más bien bajos, iremos muy pegaditos al suelo en todo momento, con un drop de 6 mm. El compuesto de la media suela se llama Fly Reactive, y es un material de pebax que aporta ligereza, tacto blando y mucha reactividad. Y así lo hemos sentido en nuestros pies. Eso sí, para adaptarse a las exigencias del Trail, Joma ha incorporado a estas TR-9 una placa estabilizadora dentro de la media suela, STABILIS. La verdad es que se nota bastante esta estabilidad en las sensaciones que transmite la zapatilla en carrera. Si la comparamos por ejemplo con la sensación que da correr por montaña con un modelo de asfalto, nos damos cuenta de que las de asfalto se nos retuercen mucho más cuando el terreno es técnico. En cambio, la estabilidad y sujeción de las TR-9 es sorprendentemente aceptable, aun siendo un bólido.

Finalmente, la construcción de la zapatilla diría que es de horma universal, pues si bien no es muy ancha, el pie cabe bien y se siente cómoda. Ayudan también los acolchados internos que, sin ser exagerados, se dejan notar.

Como resumen, tenemos una zapatilla muy rápida, con amortiguación no muy abundante pero blandita y reactiva, y suficiente comodidad. Esto permitirá a los más ligeros y entrenados correr tanto cortas como medias distancias (maratón como mucho), mientras que la mayoría podrá usarlas para salidas cortas en las que quieran exprimirse algo más. La limitación en cuanto a distancia podrá venir por el tipo de terreno, pues por supuesto, cuantos más km, más variedad tiene el terreno y más posibilidades de que algunas secciones sean técnicas.

En terreno compacto, el agarre nos ha parecido bueno

Las rocas de Montserrat, un desafío para la adherencia de cualquier suela

El terreno descompuesto puede ser difícil de gestionar con las Joma TR-9

Las Joma TR-9 llevan una suela de caucho DURABILITY. La suela no es completa, pues en la parte central tiene una zona en forma de onda donde la media suela y la pieza estabilizadora STABILIS quedan al descubierto. El agarre de esta suela funciona perfecto en los terrenos fáciles y compactos para los que la zapatilla está más pensada. Por otro lado, me ha parecido limitado en terrenos exigentes como suelo mojado, rocas algo lisas o terreno descompuesto. En mi caso, me han ido genial para correr por los senderos de Collserola, y he conseguido domarlas incluso en las bajadas técnicas de la zona. En cambio, he tenido que ir con cuidado bajando por los senderos de la cara sud de Montserrat, llenos de piedras sueltas y rocas lisas resbaladizas. Ahí, la sensación era de ligero descontrol.

El taqueado de estas Joma TR-9 de muy bajo espesor, de 2.5 mm, lo cual nos da una idea de que la zapatilla busca tener su máximo rendimiento en terrenos compactos y fáciles, tipo pistas de tierra. Los tacos tienen distintas formas, y están distribuidos de forma bastante densa. Vemos unos tacos muy pequeños en la zona frontal, sobre todo en sus laterales, mientras que la zona trasera y algunos tacos delanteros tienen forma de cola de ballena. Orientados en una dirección u otra según si están en la parte delantera o trasera de la zapatilla, ayudarán a traccionar hacia delante o hacia atrás (para poder frenar y gestionar las bajadas).

Una zona reforzada en la puntera, que la marca llama PROTECTION, ayuda a mantener la suela bien pegada y a proteger los dedos del pie. Y la verdad es que no hemos tenido problemas en los dedos. Por otro lado, me ha sorprendido ver que, por la zona lateral, el compuesto de la media suela llega hasta la misma base de la suela, sin demasiado refuerzo. Eso expone esa zona de la zapatilla a arañazos y desgaste en general cuando el terreno es agreste. Tampoco no tenemos mucha protección en el upper, cosa que, sobre todo en los lados, puede exponernos a clavarnos piedras o rocas puntiagudas. Por lo tanto, cuidado con los pies y las zapatillas si pisamos mal en terreno difícil.

Por otro lado, la sensación de sujeción del pie en la zapatilla ha sido muy buena. El pie no baila dentro de la zapatilla y nos da una buena precisión, cosa que para corredores con habilidad puede ser la clave para sortear con éxito zonas técnicas que de entrada quedan fuera del terreno de estas TR-9. También parece que el tejido del upper transpira bien. En este sentido, Joma ha dispuesto un material llamado Jacquard con perforaciones VTS que deberían de permitir la evacuación del sudor. Aunque las hemos probado en invierno, las sensaciones en este sentido han sido positivas.

El taqueado sigue casi intacto. Como podéis ver, el barro se acumula fácilmente.

El upper no tiene ni un rasguño

Vemos un pequeño arañazo en la media suela en la zona de la puntera, donde queda algo expuesta

No hay líneas de flexión en la media suela

Es mi primera vez probando unas zapatillas Joma, y la durabilidad ha sido una gran sorpresa. Muy buena durabilidad del conjunto. Pero como diría Jack el destripador: vamos por partes.

Como es tradición en TRR, el test de durabilidad ha consistido en hacerle a las Joma TR-9 más de 250 km por terrenos variados, y en diferentes tipos de sesiones (intensidad, tiradas largas, rodajes suaves, etc). Una vez finalizado el test, vemos cual ha sido el resultado de las diferentes partes de la zapatilla.

Empecemos por la suela, que casualmente se llama DURABILITY. Es importante mencionar que todos los tacos están enteros. A ninguno le falta un trozo, ni ninguno se ha visto arrancado. Respecto a su desgaste, este se puede ver en forma de perdida de perfil en algún taco, pero la gran mayoría están en muy buen estado. Este desgaste prematuro en alguna zona puntual suele ser una signatura del tipo de pisada de cada corredor. La pieza de la suela en sí está intacta, y no le vemos ningún arañazo. Respecto a la zona donde asoma la media suela, ha aguantado bastante bien, y solamente tiene algún arañazo. Eso sí, si la mala suerte nos hace clavarnos alguna roca puntiaguda en esta parte, la media suela se agujereará.  

Respecto a la media suela, no vemos ninguna línea de flexión. Por otro lado, la parte baja, que queda a la altura de la suela, sí ha sufrido un cierto desgaste, que por otro lado no afecta a su rendimiento. Las sensaciones de reactividad y amortiguación, la verdad, se han mantenido muy bien.

Finalmente, la sorpresa más positiva ha sido el upper. ¡Está como nuevo! Realmente, muy buena construcción del upper en esta TR-9. Ni los puntos de flexión muestran ninguna intención de romperse, ni ninguna otra parte de la carrocería de la zapatilla.

En resumen, creo que estas Joma TR-9 tienen una vida útil más allá de la gran mayoría de los modelos que actualmente encontramos en el mercado. Con 250 km ya hechos, parece que podremos hacer muchísimos más.