ULTRA TRAIN

Mucha curiosidad nos habían despertado estas Salewa Ultra Train, la filosofía de la propuesta de SALEWA era la del Mount Training, algo así como andar ligero y rápido por montaña, un treking rápido con un calzado ligero, amortiguado y solvente, que permitiera ritmos rápidos de travesía a modo de entreno de calidad para montañeros avanzados, un hibrido entre bota de montaña de verano y zapatilla para correr, pero diferenciándolo claramente del trail running al uso.
La primera impresión al verlas? Que diferentes a todo lo visto y que guapas!!
Aspecto tosco, duro, resistente y pesadas… pesadas?
Primera sorpresa, en nuestras manos solo 299 gramos, no está nada mal para ser unas Mount training, no?
En todo caso, en SALEWA ya nos advirtieron que estas ULTRA TRAIN podían llegar a ser unas zapatillas para todo, también para correr siempre que nuestras expectativa sean salir a rodar y no a volar, y eso haremos, tenemos ganas de probarlas a la carrera, que es lo que sabemos hacer, y creemos que cualidades no les faltan a estas Salewa Ultra Train para acompañarnos allá donde queramos.
Puntera muy protegida, Quick Lace con su bolsillo, upper reforzado, chasis rígido en talón, sistema 3F de SALEWA en pro de nuestra estabilidad y, sobre todo, una suela Michelin con un taqueado inspirado en los neumáticos de BTT i motocross que, según SALEWA, es muy solvente en terreno alpino mixto, terreno graso y algo menos en terrenos muy técnicos o en nieve y hielo.
Creemos que estas Salewa Ultra Train nos van a dar mucho que contar, por ahora las buenas sensaciones ganan, calzada es muy cómoda a la vez que nos agarra el pie con firmeza y las notamos resistentes a la torsión.
Con vuestro permiso, nos vamos al monte ya, a ver qué tal corren estas andadoras…

Desde sus inicios en Múnich, en 1935, cuando no era más que una pequeña factoría de cueros y guarniciones, en SALEWA no han cesado en la continua evolución, creando estandarts de alpinismo que hoy en día aún perduran, mochilas, chaquetas, cascos, mosquetones, crampones… muchas de las mejores innovaciones en montaña fueron desarrolladas por SALEWA. No en vano, a su proyecto de investigación de los años 90 lo llamaron “mitad de peso y doble resistencia”.
Ya en el 2005 SALEWA funda un nuevo departamento, el de calzado, enfocado eso sí, a la travesía y al alpinismo, mientras DYNAFIT, adquirida unos años atrás por el grupo alemán, se abre camino en calzado para trail running.
De este modo SALEWA va afianzándose poco a poco tanto en el esquí como en un amplio abanico de montaña.
Pero la evolución no cesa o, como dicen ellos en otro de sus slogans “nosotros nunca paramos”, y esta primavera nos han presentado su primera colección de calzado con enfoque Mount Training, que no Trail Running, aunque como veremos, su producto estrella que analizamos para vosotros, sus Salewa Ultra Train, nos servirán para algo más que andar…

Quizás la media suela de estas Salewa Ultra Train, es el elemento que menos sorpresas nos depara del conjunto. Con una estructura clásica, perfil medio y Drop 11, esta media suela ha sido confiada al EVA en dos densidades, con lo que se consigue un tacto tirando a blando y una amortiguación suficiente, sin estridencias.
En SALEWA nos indican que esta media suela ha sido desarrollada conjuntamente con la suela ( de la que más tarde hablaremos) para conseguir, por un lado, que sea parte activa del sistema 3F TOTAL SYSTEM, sistema propio de la marca en pro de la sujeción y la estabilidad, y por otro para favorecer el MOTION GUIDANCE, otro sistema de SALEWA para el soporte al movimiento natural del pie a la vez que ayuda al guiado del paso cuando el cansancio nos provoca que no todos nuestros apoyos sean correctos, algo así como un ESP en los coches…En todo caso, a la práctica, nuestras sensaciones han sido de ir suficientemente amortiguados, sobre un compuesto de tacto blando, con un muy buen filtraje del terreno, por anguloso que este sea.
Transición fácil, gracias a su Rocker elevado, al igual que la recepción, con una talonera elevada y muy estable. Si cierto, os hemos hablado de una media suela con estructura clásica, pero hoy en día es difícil encontrar alguna zapatilla que apoye su suela por completo en horizontal, o sea que por clásica hoy en día entendemos una media suela que, entre otras características, conforma un perfil cóncavo en más o menos grados, pero cóncavo.
Buena adaptación al terreno, aunque su blando compuesto no se corresponde con una gran flexibilidad del conjunto, ofreciéndonos un único punto de flexión en los metatarsos.
En cuanto a la torsión lateral, las piezas rígidas del sistema 3F, que encontramos en el puente abrazando la media suela, no ayudan a la torsión en pro de la estabilidad del conjunto, y aquí encontramos diferentes puntos de vista ya que hay quien echa a faltar esa libertad y adaptabilidad lateral, y quien lo valora positivamente ya que la adaptabilidad de la suela hace el trabajo mientras el pie no flexa con la zapatilla… con que os quedáis?
En definitiva, media suela bien resuelta funcionalmente y con buenos detalles de acabado, como las estrías angulosas en el perfil, que consiguen que no se formen pliegues en el material. Aunque lo blando de su compuesto hace evidentes los signos de abrasión si nos permitimos su uso por terrenos técnicos.

Medida y grosor ideal, así de fácil.
Al principio os hemos indicado que las Salewa Ultra Train son muy cómodas, a la vez que nos sujetan firmemente, y parte esencial de esa sensación nos la da su lengüeta. Muy bien resuelta, con acolchado ideal y transpirable, filtra perfectamente la tensión del abrochado, y eso que en SALEWA han confiado en el ultra resistente Kevlar para su sistema de Quick Lace. Bien resuelta esta también su unión al upper mediante una trama textil elástica en sus laterales, que nos impide al 100% la entrada de intrusos molestos.
En carrera no se nos ha movido en ninguna ocasión, suponemos también gracias a la tensión del Quick Lace, cerrando muy bien todo el conjunto del empeine.
Por cierto, si, esta lengüeta cuenta con bolsillo, rematado en goma y útil de verdad, no como en otros modelos en los que el mismo abrochado impide el acceso. En las Salewa Ultra Train el bolsillo tiene el acceso por la parte superior de la lengüeta, así de simple, con lo que el abrochado queda por debajo y el acceso es cómodo y rápido, a la vez que, la rigidez de su goma impide que el cordón pueda salir del bolsillo mientras corremos.
Por cierto, muy recomendable su uso, más con este Quick Lace de Kevlar, más resistente que un cable de acero, con el que mejor evitar enganchones que nos podrían suponer serios problemas en carrera.

Uno de los puntos fuertes de estas Salewa Ultra Train. Si, gran parte de la culpa de que con estas zapatillas podamos correr, además de andar rápido, es la sujeción que nos ofrecen. Upper con laterales muy reforzados, a modo de exoesqueleto, con acabado de goma-piel sintética, y todo el unido a la primera capa del upper, una trama fina y transpirable, con costuras evidentes que dotan al conjunto de un aspecto muy resistente.
En la puntera, esta estructura viene reforzada con un termo sellado de tacto áspero y una segunda protección, también en goma y también cosida, para conseguir una protección casi total para nuestros dedos. Dedos que, dentro de la horma, cuentan con un espacio y rango de movimiento en su juste medida, sin desplazamientos interiores, ni más ni menos.
Volviendo a la estructura de sujeción, el exoesqueleto de los laterales se convierte, en la zona del collar y talonera, en una capa continua que cubre toda la primera capa. Además por encima de ella han colocado unas “costillas” de goma que unen talonera, collar y atado. Esta tercera capa, unida a la pieza rígida que rodea el puente atravesando la media suela, es la que forma el sistema 3F TOTAL SYSTEM de SALEWA, un refuerzo externo en forma de “Y” que, con el atado, fija y cierra toda la parte posterior del pie dándonos una sensación de estabilidad y guiado de la zancada (MOTION GUIDANCE) muy notable en todo tipo de apoyo. Pero ojo!! No confundirlo con control, estas Salewa Ultra Train son neutras, queda claro?


Por último, dos aspectos más y no menos importantes que queremos resaltar si hablamos de la sujeción de estas SALEWA:

-Estructura del talón muy rígida y tirando a baja, igual que el collar, dejando absoluta libertad a nuestro talón de Aquiles y tobillo… hubiéramos preferido una estructura algo más alta, tanto por la sensación como para la adaptación de plantillas, pero parece ser que en SALEWA están segurísimos de la viabilidad de su sistema 3F.

- ADAPTATIVE EYELETS, desarrollado por SALEWA, no es más que una pequeña estructura de silicona flexible, donde se anclan los cordones de Kevlar que hacen de ojales en la zona intermedia del atado, que a su vez soportan el Quick Lace también de Kevlar. De este modo queda amortiguada la rigidez de este material, rigidez que podría llegar a ser molesta con el paso de los kilómetros.

Las Salewa Ultra Train gozan de unos acabados de gran calidad, unas zapatillas bien pensadas y bien construidas, con detalles como la silicona del ADAPTATIVE EYELETS, su sistema 3F TOTAL SYSTEM, su lengüeta con bolsillo perfecto, su suela Michelin, o su media suela con estrías de flexión, por no hablar de su plantilla, tan neutra como envolvente y con más material justo donde lo necesitamos.
Todo ello conforma un producto que en conjunto nos ofrece un resultado TOP, una zapatilla que protege a nuestro pie y a nuestra zancada, tanto si las hacemos andar como correr.
Damos fe que su aspecto duro y resistente a la vez que atractivo no defrauda. Estas Salewa Ultra Train están muy bien pensadas y acabadas, y están llenas de buenas intenciones.

Impermeables no son, eso os lo podemos asegurar después de “pisar” algún lago accidentalmente o superar algún paso complicado lleno aún de nieves tardías y hielo.
La trama textil que conforma la primera capa del upper, incluso la lengüeta, cala con facilidad. Y eso que la segunda capa de piel sintética cubre gran parte de la zapatilla y que, a priori, tendría que ser más resistente al paso del agua, pero milagros a Lourdes, y si pisamos agua con ganas o nos llueve, nuestros calcetines se empaparan.
El ir bien protegidos tiene cosas buenas y otras no tanto, y una vez mojadas nuestras Salewa Ultra Train, nos van a aumentar considerablemente de peso y además van a tardar en secar…En terreno seco y sin incidentes con el agua, la transpirabilidad es buena, aspecto que nos ha sorprendido en una “tapada”. No hemos notado pies hervidos ni tampoco hemos llegado a mojarnos con nuestro sudor, ni andando ni corriendo, eso sí, nuestras pruebas han sido en alta montaña, nada de climas mediterráneos.
Una idea que lanzamos para los amigos de SALEWA… habéis pensado en desarrollar la misma zapatilla con membrana impermeable? Su rango de uso se ampliaría muchísimo y seria producto TOP seguro! Ahí lo dejamos…

Michelin, esa ha sido la apuesta de colaboración de los italianos para sus Salewa Ultra Train y esa es la baza principal con las que nos las presentan. Y decimos colaboración y no desarrollo, porque en SALEWA han confiado en Michelin para el diseño del taqueado de su suela, pero el compuesto utilizado en su construcción sigue siendo el OD OUTDOOR COMPOUND de la propia casa. Un compuesto blando que, según la marca, es muy resistente a la abrasión y que, a nosotros, no nos lo ha parecido tanto. Pero vayamos por partes:
La suela es plana, con tres secciones de taqueado diferenciadas.
Un taqueado en forma de “H”, compuesto verde, que encontramos en la parte interior del empeine y en el exterior de tobillo. Perpendicular al sentido de la marcha, amplio, separado y de grosor medio, con función de control tanto en la recepción como en la tracción, así como de grip en pasos laterales complicados.
Un taqueado direccional, con formas geométricas irregulares más pequeñas y continuas, compuesto negro, más blando que el verde, es que nos ofrece más superficie de apoyo y el que nos ofrecerá la tracción en carrera.
Por último, una pequeña zona de taqueado multidireccional en el talón, diferenciado y separado del resto, para ayudarnos en el frenado y el control al talonar en bajadas pronunciadas.


Aspectos a destacar de esta suela de Michelin inspirada en sus neumáticos de BTT y motocross:

-En el taqueado de compuesto negro observamos al inicio de nuestras pruebas, unos minúsculos “clavos “del mismo compuesto, que venían a completar cada uno de los tacos direccionales. Deciros que a los pocos kilómetros de carrera por terrenos algo abrasivos, desaparecieron, no pudiendo valorar ni notar su aportación a la suela.

-La suela queda dividida longitudinalmente por un canal que la recorre por entero, este canal es a modo de los que encontramos en muchos neumáticos con la función de canalizar y extraer el agua. En este caso, en SALEWA nos aseguraron que este canal favorecía la flexión longitudinal de su suela, para una mayor adaptabilidad en pasos y apoyos laterales.
-La suela, siendo plana, queda interrumpida casi por completo en la zona del puente, debido a las piezas rígidas del sistema 3F TOTAL SYSTEM.

-Del mismo modo, la suela también queda interrumpida en algunos puntos laterales (da la impresión de haber perdido algún taco) y en la talonera de forma más evidente, par sectorizar el taqueado. Aspecto que no nos ha gustado, ya que en estos puntos queda expuesta la media suela y su degradación, al ser un compuesto muy blando, es evidente rápidamente.

-Por último, el compuesto "OC" OUTDOOR COMPOUND de estas Salewa Ultra Train agarra que da gusto en la mayoría de terrenos, pero su durabilidad es otra cosa… suponemos que tenemos parte de culpa porque las hemos probado a fondo, y no andando, en carreras largas y exigentes, con terrenos de alta montaña, la mayor parte de ellos abrasivos, pero después de pocos centenares de kilómetros su desgaste es evidente, aunque eso sí, sigue dándonos un agarre de lo mejorcito que hemos probado.

Os estábamos hablando de la suela y su desgaste, en todo caso, si el uso que queréis darle a las Salewa Ultra Train no es tan intenso, combinando Trekking y Running como indican en SALEWA, o rodando por terrenos más grasos o fáciles, estamos seguros que su durabilidad será notable.
Lo mismo podemos decir de todos sus otros elementos, el upper sigue inalterable y sus múltiples costuras también. Tan solo algún enganchón en la primera capa de su lateral exterior, que más corresponde a que lo hemos rasgado con roca que a rotura por pliegue en punto de flexión.
Puntera entera, con leve desenganche del extremo de la suela.
Ojales, cordones y lengüeta perfectos, así como acolchados de collar y plantilla. Desconocemos si cuenta con tratamiento anti bacteriano, pero en este aspecto, cero problemas.
Quizás lo más evidente, a parte del desgaste de la suela, son los lijados en los laterales de la media suela, a lo que han ayudado salientes rocosos y compuesto blando, no hay más.
En definitiva, ni rotos, ni prestaciones mermadas, ni pliegues, ni colapsos de material en nuestras Salewa Ultra Train, unas zapatillas construidas para ser unas auténticas LONG LIVE en vuestros pies.

Pues sí, si buscáis una zapatilla para todo, ya que sois amantes tanto de echar a correr y brincar por el monte, como de hacer una buena travesía por alta montaña durante días, y además buscáis un producto nuevo, diferenciador, innovador y solvente… las Salewa Ultra Train son vuestra zapatilla.
Tan ligera y ágil como una trail runnera, a la vez que estable y reforzada como una montañera.
Producto bien pensado, bien acabado, hecho para acompañarnos allí donde y como queramos.
Toda una pionera que inaugura segmento en SALEWA, el Mount Trainning.

PROS
- Comodidad
- Protección
- Grip
- Bolsillo para atado
- 3F Total System
- Motion Guidance
- Diseño
- Acabados

CONTRAS
- Talón de Aquiles expuesto
- Falta de reflectantes
- Permeabilidad
- Desgaste de la suela