Hoka Challenger 7 VS Hoka Challenger ATR

PROS: 
1. Comodidad. Hoka es sinónimo de comodidad, así que no descubrimos nada nuevo en esto. 
2. Versatilidad. No en terrenos ¡ojo! Pero si entre zapatillas de Trail fácil y asfalto.
3. Collar estilo asfalto (tirado hacia atrás). Comodidad extra a la hora de correr. 
4. Ligereza. Han bajado gramos y la verdad que se nota mucho (252g). 
5. Más perfiles. Han subido los perfiles y eso nos da mayor comodidad, aunque algo más firmes. 

CONTRAS: 
1. Menos Trail y más asfalto. En esta versión se han vuelto, incluso más, asfalteras. 
2. Sensaciones más firmes. Nos da la sensación de que la firmeza cada vez es mayor en estas últimas versiones. 
3. Suela muy pistera.  ¿Quizá demasiado? Ya no es un tema de taco, es un tema de compuesto “justillo” con diseño extremadamente pistero.

A la hora de calzar las Challenge ATR lo primero que notamos es la diferencia entre el upper tan fino con la tan elevada mediasuela. A primera vista y tacto parecen dos mundos distintos. El upper es super amable, los cordones corren bien, la lengüeta es fina y nos permite calzar la zapatilla sin problemas. En cambio, notamos que debajo del pié tenemos una plataforma muy grande y algo dura... Así que las primeras sensaciones son algo... extrañas. Como siempre, antes de correr, damos unos pasos con la zapatilla, forzando la flexibilidad, dando saltos de puntillas, viendo qué tal la flexibilidad... Evidentemente, la primera respuesta es que no tenemos una mediasuela habitual debajo de nuestro pié, cuesta algo más hacer los movimientos, nos notamos alejados del suelo... De golpe pensamos... Hay algo raro... "¿No debería notar un exceso de peso en una zapatilla con perfil tan alto?". Y es que en Hoka One One cuidan con mucho detalle el peso de sus zapatillas, y en el caso de las Challenge ATR se refleja rápidamente, son superligeras! Lo segundo y definitorio para que nos entren ganas de salir corriendo es su comodidad; sin duda las Challenge ATR son un modelo pensado para correr, pero con comodidad, tanto gracias a su amortiguación como por los detalles del upper.